Двигатель 6g72 является одним из популярных моторов Mitsubishi. Он устанавливается на таких моделях автомобилей как Mitsubishi Pajero, Mitsubishi Eclipse и Hyundai Sonata. В данной стате рассмотрена процедура замены ГРМ на данном моторе.
Содержание
О двигателе
Двигатель 6g72, особенно 3,0 литра, имеет определённые недостатки. Это высокий расход масла, плавающие обороты. Замена ремня ГРМ проводится каждые 90 тыс. км пробега автомобиля. При этом необходимо поменять ролик и помпы. Процесс предусматривает установку элемента строго по меткам. Если порвётся ремень 6g72, может погнуть клапана.
Замена ремня ГРМ
Рассмотрим, как происходит замена ГРМ на 6g72:
- При продольной.
- И поперечной установке двигателя.
Для работы используются специальные инструменты, в том числе:
- Вилка-держатель.
- Динамометрический ключ.
- Круглогубцы с загнутыми концами.
Процедура при продольной установке двигателя
Алгоритм действий, по снятию элемента ГРМ, продольно установленного мотора SOHS 6g72 на Pajero следующий:
- снимается верхний шланг радиатора;
- затем, кожух вентиляционной системы охлаждения;
- далее, вентилятор в сборе;
- приводной элемент насоса гидравлического усилителя рулевого управления;
- ремень привода компрессора кондиционера;
- далее, ремень привода генератора и вентилятора охлаждающей системы;
- после чего демонтируется шкив вентилятора системы охлаждения;
- гидравлический насос рулевого управления;
- шкив вентилятора охлаждающей системы;
- насос гидроусилителя руля;
- кронштейн гидравлики рулевого управления;
- установочный кронштейн вышеуказанного узла;
- кронштейн натяжителя;
- компрессор кондиционера и его кронштейн в сборе;
- снимается кронштейн вентилятора охлаждения в сборе;
- передняя верхняя крышка ремня ГРМ, расположенная справа;
- затем, верхняя крышка ремня ГРМ, которая находится слева;
- после чего, демонтируется нижняя крышка ремня ГРМ;
- и только после этого, шкив коленвала;
- теперь можно отсоединить направляющую пластину и элемент привода ГРМ.
Процедура при поперечной установке двигателя
Порядок замены и последовательность действий привода ремня ГРМ на 12 клапанном силовом агрегате SOHS 6g72 заключается в следующем:
- Сливается охлаждающая жидкость. Для этого необходимо отсоединить трубопровод от системы охлаждения.
- Чтобы получить свободный доступ к мотору демонтируется защитный кожух.
- Если конструкция предусматривает поперечный вариант расположения мотора, необходимо снять привод системы поддержания постоянной скорости.
- С помощью специального приспособления нужно приподнять агрегат вместе с КПП. Это даст возможность разгрузить опору движка перед его демонтажем.
- Отсоединяются шланги, а затем сам радиатор.
- По порядку демонтируется нижняя крышка кожуха. За ней снимается кожух вентилятора системы охлаждения. После чего отсоединяется вентилятора.
- Демонтажу подлежит генератор. Снятие проходит в определённой последовательности. Когда снимается эта деталь нужно быть внимательным при выполнении таких операций, как демонтаж насоса гидравлического усилителя рулевого управления. Он отсоединяется только в собранном виде.
- Нужно быть внимательным при снятии датчика-выключателя давления технической жидкости в гидравлической системе рулевого управления. Потом снимается насос вышеуказанного узла.
Обратите внимание! При этом питающие шланги не отсоединяются.
И ещё: когда гидронасос в сборе, со шлангами снят, его нужно подвесить на кузове автомобиля таким образом, чтобы он не мешал дальнейшим действиям. Для этого можно взять проволоку.
- Затем, если нужно, снимается компрессор кондиционера в сборе. Необходимо отсоединить разъём электромагнитной муфты компрессора кондиционера.
Важно! Шланги не отсоединять.
И ещё: когда компрессор снят, он как и гидронасос помещается на кузове авто не создавая помех снятию и установке двигателя. - С кронштейна снимается натяжной ролик ремня привода компрессора кондиционера. Далее, демонтируется сам компрессор со шлангами.
- После чего, демонтируется шкив коленчатого вала. Используются специальные инструменты: вильчатый держатель и спец/болты. Их установка (фиксация) шкива колен/вала не позволит проворачиваться.
Установка меток
Важно правильно установить метки. Для этого, можно маркером отметить место, где должен быть зуб шестерни. Далее, крепим ремень ГРМ к шестерням где совпадают метки. Затем, откручивается натяжной ролик, переставляется несовпавшая шестерня на заранее помеченное маркером место ремня. Проводится повторная натяжка и выполняется прокрутка на 2–3 оборота в разные стороны.
Крутится коленчатый вал 6g72, по часовой стрелке на 2–3 оборота и контролируем зазор между натяжителем и кронштейном. Параметры в пределах 3,8-4,1 мм.
Регулировка натяжения
В момент затяжки необходимо повернуть коленвал против часовой стрелки. Важно, чтобы метка на шкиве распредвала, ушла вниз от усика задней крышки на 2 зуба. Суть проверки в следующем: закрутить переднюю часть ремня на 900. Если на длинном участке удаётся двумя пальцами руки повернуть его на 900, значит натяжение отрегулировано правильно.
Как часто необходимо проводить замену
Если обратиться к мануалу, то обнаружим, что конкретных рекомендаций по замене помпы, роликов, натяжителей и сальников, в зависимости от пробега транспортного средства нет. Но если есть износ вышеперечисленных элементов при очередном прохождении технического обслуживания автомобиля их нужно заменить. Рекомендуемый пробег – 200 тыс. км и более. Хотя, при наших дорогах и топливе, процедура замены проводится после 90 тыс. км пробега авто или 6 лет эксплуатации внедорожника.
Обратите внимание! При замене ремня ГРМ разборку необходимо выполнять, согласно Руководству производителя.
В работе необходимо использовать специальный инструмент. Рабочий процесс должен проходить в условиях технических параметров с соблюдением мер личной безопасности.